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Fincantieri e Oceania Cruises hanno celebrato a Marghera il varo dell’Oceania Sonata, prima unità della nuova classe Sonata: una nave da crociera di nuova generazione la cui consegna è prevista per il 2027. Il progetto rafforza la presenza italiana nel segmento delle navi di lusso e avrà effetti concreti sull’occupazione e sulla produzione cantieristica nazionale.
La cerimonia ha visto la partecipazione dei referenti del cantiere e della compagnia, tra cui Paolo Novarino, senior director e project owner di Oceania Cruises, e Marco Lunardi, direttore dello stabilimento di Marghera. Il varo segna il passaggio dalla fase di scafo all’avvio dell’allestimento interno e delle prove in mare.
Dal punto di vista tecnico, l’unità è progettata per offrire un’esperienza di viaggio orientata al comfort e agli spazi comuni: la nave avrà una stazza di circa 86.000 tonnellate e una capienza pari a circa 1.390 passeggeri, con ampie aree pubbliche e layout studiati per la fruizione a bordo.
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Una nuova classe che nasce da un precedente consolidato
La classe Sonata si basa su elementi già sperimentati nella classe Allura, apprezzata per linee e finiture. Le prime due navi della famiglia Allura — Oceania Vista e Oceania Allura — sono state costruite da Fincantieri a Sestri Ponente e consegnate rispettivamente nel 2023 e nel 2025; Sonata rappresenta l’evoluzione di quel progetto verso nuove soluzioni di bordo.
Il programma di costruzione della classe Sonata prevede più unità nel corso della prossima decade, consolidando la collaborazione tra Fincantieri e Norwegian Cruise Line Holdings Ltd.
- Oceania Sonata — varata a Marghera, consegna prevista nel 2027
- Oceania Arietta — ingresso in flotta previsto nel 2029
- Ulteriori tre gemelle — consegne programmate per il 2032, 2035 e 2037
Cosa significa per Marghera e per l’industria
Lo stabilimento di Marghera è indicato da Fincantieri come uno dei nodi produttivi strategici per le grandi navi da crociera: con oltre un secolo di attività, il cantiere ha realizzato 36 navi da crociera dal 1991 e attualmente impiega circa 6.000 persone ogni giorno, tra personale diretto e addetti delle aziende partner.
Per il territorio locale e per la filiera navale, il programma Sonata rappresenta un’affermazione della capacità industriale italiana nel comparto cruise — dalla carpenteria pesante agli allestimenti interni — e mantiene attivi cantieri e subforniture su un orizzonte di investimenti pluriennale.
Prossime fasi e tempistiche
Dopo il varo lo scafo entrerà nella fase di completamento interni, impianti e messa a punto tecnica; seguiranno le prove in mare prima della consegna definitiva prevista per il 2027. La costruzione delle unità successive proseguirà secondo il calendario annunciato dalla compagnia.
In sintesi, il varo dell’Oceania Sonata segna l’avvio di un programma di lungo periodo che avrà ricadute industriali e occupazionali e consolida il ruolo dei cantieri italiani nel segmento delle navi da crociera di fascia alta.
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