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Alstom e un consorzio guidato dall’azienda hanno siglato quattro contratti con Egyptian National Railways per modernizzare due corridoi ferroviari strategici in Egitto: un investimento da circa 690 milioni di euro che promette di accelerare il trasporto merci, collegare meglio porti e zone industriali e ridurre i tempi di viaggio. Perché conta ora: i lavori puntano a sbloccare capacità logistica cruciale mentre il paese spinge sull’industrializzazione prevista da Egypt Vision 2030.
Il gruppo francese Alstom è capofila di un consorzio che include Rowad Modern Engineering e Concrete Plus. L’accordo più consistente riguarda la tratta che mette in collegamento 6th of October con Alessandria, con un pacchetto di interventi da circa 550 milioni di euro, di cui Alstom coprirà circa 240 milioni.
Interventi principali e tecnologia
Il progetto per la linea 6th of October–Alessandria combina aggiornamenti infrastrutturali e soluzioni digitali di nuova generazione: potenziamento delle linee elettriche, rinnovo dei binari e degli elementi civili, oltre all’implementazione di sistemi di controllo e telecomunicazioni più avanzati. Tra gli elementi tecnici di rilievo figura l’adozione del sistema di segnalamento ETCS Livello 1 e la modernizzazione delle reti di comunicazione.
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Su un piano diverso, il secondo lotto riguarda la connessione Belbes–10th of Ramadan. Questo intervento, stimato intorno ai 140 milioni di euro, è pensato per rafforzare i flussi merci verso una delle aree industriali orientali più importanti del Paese, migliorando la capacità e l’affidabilità del corridoio.
- Valore complessivo: circa 690 milioni di euro.
- Corridoio principale: 6th of October–Alessandria (≈550 milioni), con riduzione dei tempi di percorrenza fino a 80 minuti.
- Secondo intervento: Belbes–10th of Ramadan (≈140 milioni), focus sul trasporto merci.
- Ruoli del consorzio: Alstom responsabile di progettazione, fornitura, installazione, collaudo e messa in servizio dei sistemi digitali; Rowad Modern Engineering e Concrete Plus incaricate delle opere civili e degli edifici tecnici.
- Contenuto locale: circa il 50% delle forniture e competenze sarà di origine egiziana.
Per i pendolari e per le imprese che dipendono dalle rotte marittime e dai terminal interni, l’effetto atteso è concreto: corse più affidabili, tempi di transito ridotti e capacità di spostare volumi maggiori di merci su rotaia invece che su strada. Questo può tradursi in minori costi logistici e in un minore impatto ambientale delle catene di approvvigionamento.
Impatto economico e strategico
Oltre al beneficio operativo, i contratti sono pensati per stimolare il tessuto industriale locale: la clausola sul contenuto locale al 50% punta a valorizzare fornitori nazionali e a generare lavoro specializzato. Sul piano geopolitico, infrastrutture ferroviarie più efficienti consolidano il ruolo dell’Egitto come hub commerciale tra Mediterraneo e Medio Oriente.
Resta da vedere il cronoprogramma di realizzazione e gli step di collaudo: la sfida riguarda non solo l’installazione tecnologica, ma anche la capacità delle amministrazioni e delle imprese locali di assorbire e mantenere le nuove soluzioni nel tempo. Il monitoraggio dell’avanzamento lavori sarà quindi determinante per trasformare l’investimento in risultati tangibili per l’economia egiziana.
