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Maersk ha chiuso il terzo trimestre con risultati ben superiori alle attese e ha aggiornato al rialzo le stime per l’intero esercizio: numeri più alti nelle previsioni riflettono una domanda globale sorprendentemente solida e una rete portuale ancora sotto pressione. Per chi segue catene di approvvigionamento e costi di trasporto, questo significa che le dinamiche dei prezzi e dei tempi di consegna restano centro dell’attenzione.
Il gruppo danese ha registrato ricavi in forte crescita e utili in crescita, sostenuti da volumi stabili e da tariffe di trasporto più alte, soprattutto nel trasporto marittimo. L’aumento delle congestioni portuali e il forte impatto meteorologico in Asia hanno compresso la capacità disponibile, creando condizioni favorevoli per i margini nel trimestre.
Dati chiave del terzo trimestre
Chevron utili record: margini di raffinazione fanno volare i guadagni
Jolly Verde e Jolly Bianco: vendute con prezzo triplicato da Messina
- Ricavi: 18,1 miliardi di dollari, +27% anno su anno.
- Ebitda del gruppo: 4,7 miliardi di dollari (era 2,7 mld nel confronto annuo).
- Ebit: 3,3 miliardi di dollari (era 1,3 mld).
- Previsioni 2026 aggiornate: Ebitda sottostante 14–14,5 mld $ (precedente 10,5–12,5 mld); Ebit sottostante 8–8,5 mld $ (precedente 4,5–6,5 mld).
- Ocean: Ebit a 2,6 miliardi di dollari; tasso di utilizzo flotte ~96%.
- Logistica e Servizi: ricavi +13%, margine Ebit 5,8%.
- Terminals: volumi +2,6%, tasso di utilizzo 85%; ricavi record.
Il gruppo segnala che lo scenario è stato influenzato da una netta ondata di tifoni in Asia, che ha generato congestionamenti e tempi di attesa nei porti saliti fino a una media di 16,6 ore nel picco. Queste difficoltà operative hanno contribuito a far crescere le tariffe spot: lo Shanghai Containerised Freight Index è salito del 46% rispetto al trimestre precedente.
Che cosa ha funzionato
La divisione Ocean ha beneficiato di tariffe più alte e di un’alta occupazione delle navi, nonostante le interruzioni nelle rotte asiatiche e i costi extra legati al bunkeraggio e alla gestione delle deviazioni. I servizi terrestri e le soluzioni logistiche nella regione del Golfo hanno sostenuto i ricavi della divisione Logistica e Servizi, che mostra segnali di migliore redditività grazie a una gestione più rigorosa dei costi.
I terminal portuali hanno registrato ricavi record: la crescita è trainata soprattutto da Africa ed Europa, mentre gli investimenti in infrastrutture proseguono a ritmo sostenuto.
Investimenti e sviluppo
Sul fronte degli investimenti, Maersk sta ampliando la capacità portuale e la flotta: a Chattogram (Bangladesh) è iniziata la costruzione del terminal Laldia, che aggiungerà circa 900.000 teu annui; in Brasile, il terminal Suape ha avviato le operazioni commerciali aumentando la capacità locale di circa il 55%. Inoltre il gruppo ha ordinato 26 navi portacontainer a doppio combustibile da 18.600 teu, con consegne programmate tra il 2029 e il 2030.
Prosegue anche il programma di riacquisto di azioni proprie da 1 miliardo di dollari, misura che riflette la generazione di cassa robusta del periodo.
Perché conta oggi
Questi risultati mostrano che il commercio mondiale continua a reggere nonostante fattori geopolitici e climatici: la domanda non è più guidata solo dai consumi, ma anche da investimenti industriali significativi (elettrificazione, energia, infrastrutture per l’intelligenza artificiale) che spostano grandi volumi di merci pesanti. Per imprese e supply chain significa che i costi di trasporto potrebbero rimanere elevati e che la pianificazione delle consegne richiederà ancora maggiore attenzione.
Dal lato degli operatori logistici e degli importatori, la combinazione di spazio limitato sulle rotte più trafficate e tariffe in ripresa rende prioritaria l’ottimizzazione dei flussi e delle scorte.
Implicazioni pratiche:
- Possibile persistenza di prezzi di trasporto elevati nel breve-medio termine.
- Rischio di ritardi legati alle congestioni portuali in scenari meteorologici estremi.
- Maggiore attenzione agli investimenti in logistica terrestre e capacità portuale come leva per stabilizzare i tempi di consegna.
Nel comunicato Maersk sottolinea che il trimestre è stato buono “in tutte le divisioni” e che la società è “ben posizionata” per sfruttare la domanda in corso: parole che riflettono una strategia mirata a rafforzare capacità, flotta e infrastrutture per gestire un mercato ancora volatile ma ricco di opportunità.
