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Nuova linea traghetto Augusta- Malta
17 giugno 2012 - Si tratta della nave traghetto Fehim Bey del Gruppo Zammit di Malta, si inizierà con due viaggi a settimana, il martedi e giovedi, con una traversata di 7 ore. Ieri mattina il servizio è stato presentato dall'armatore Joseph Zammit direttore del ramo trasporti marittimi. Il primo approdo presso la banchina ro-ro dell'area commerciale è previsto per martedi 19 giugno. "Credo fortemente che questa linea avrà successo - ha commentato Joseph Zammit -ho deciso di puntare su Augusta in un momento in cui sulla sponda africana , in LIbia particolarmentem ci sono enormi possibilità di ripresa economica legata al nuovo corso democratico del governo libico e anche alla ricostruzione dopo la guerra che ha colpito quel paese. C'è la possibilità di una ripresa economica che vede Malta e la Sicilia tra i partners più qualificati". L'armatore ha parecchi contatti e una lunga esperienza nel paese libico, ricordiamo che, sin dal 1930 la famiglia Zammit con Eucharist, ha puntato sul servizio trasporti merci e passeggeri via mare. Una delle loro navi per anni ha offerto il servizio Malta-Siracusa. Negli anni 90 da Augusta un altro imprenditore augustano Salvatore Bella, tentò di collegare Augusta a Malta con un servizio veloce di catamarano, troppi gli intoppi burocratici e i controlli che rallentavano le operazioni di imbarco/sbarco dei passeggeri tra i motivi che portarono alla cancellazione del servizio. Adesso ci riprova Zamnmit con una nave traghetto. Nei giorni scorsi una delegazione di impenditori e rappresentanti del nuovo governo di Misurata è stata ricevuta dalle amministrazioni di Priolo, Canicattini Bagni e dall' Autorità portuale di Augusta. Attualmente il gruppo ha in servizio tre navi che effettuano i seguenti servizi : la Azzurra (Ro-ro/ Pax) sulla tratta Beirut / Turchia, la Carolin che effettua la tratta Cipro / Turchia e la Fehim bey che due volte la settimana effettua la tratta Malta / Libia e adesso anche Malta / Augusta. E' un traghetto di 98 metri di lunghezza e 16 di larghezza, stazza lorda 3.663, carico utile 400 metri lineari tra autovetture e camion. Un particolare tecnico importante è rappresentato dall'altezza del vano di carico di 5,5 metri che consente di imbarcare anche pezzi speciali .
"Prendo atto dell'interessamento dell'autorità portuale di Augusta e Camera di commercio di Siracusa alla linea che ho proposto - commenta Joseph Zammit - un'ottima opportunità di riavvicinamento tra le due sponde del Mediterraneo grazie alla centralità di Malta". Rispetto ai precedenti tentativi di linee trasporto merci, questa sembrerebbe quella destinata a durare per diversi motivi. Perchè esiste già un traffico di gas a mezzo autobotti tra Augusta e Malta, per la variazione di equilibri politici nel Nord-Africa che consentirà un aumento di scambi commerciali con paesi come la Libia, per le contenute misure del traghetto che consente costi di gestione diversi da navi più grandi prescelte per collegare porti del Nord-Italia, la breve durata dell'attraversata e la possibilità di raggiungere più facilmente la costa africana, ma anche la Turchia e Cipro tramite Malta, ultima considerazione i costi di imbarco competitivi. Secondo la società, infatti, "le tariffe a prezzi contenuti favoriranno gli utenti". Adesso ci si attende una risposta da tutti i soggetti interessati, ad iniziare dai servizi portuali che dovranno agevolare arrivi e partenze del traghetto, solo con costi altrettanto competitivi potrà avere successo la linea, una tariffa speciale di pilotaggio per ro-ro, per esempio, non contemplata nelle tariffe vigenti, potrebbe agevolare il servizio. Tempi burocratici legati ai controlli di dogana e polizia che possano permettere imbarchi e sbarchi brevi e veloci. Joseph Zammit ci è sembrato convinto, i tempi sembrano maturi e la nuova linea potrebbe partire con ottimi auspici di successo. Gianni D'Anna - 2012 © www.harbours.net
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